- 공 동 입 장 문
광주시민•이천시민•여주시민•원주시민 110만명의 염원을 담아 추진한 수도권광역급행철도(GTX-D) 광주~이천~여주~원주로의 연결이 제4차 국가철도망구축계획에 반영되지 못했습니다.
수도권과 비수도권의 상생발전을 통한 균형발전은 모든 국민의 염원 속에 국정과제로 추진되고 있습니다.수도권광역급행철도(GTX-D)
광주~이천~여주~원주로의 연결 무산은 경강선을 통해 서울~경기도 강원도를 하나로 이어 국토의 새로운 성장 동력으로 수도권과 비수도권의 상생발전 이라는 핵심적 가치를 반영하지 못한 아쉬운 결정입니다.
광주~이천~여주~원주로의 연결 무산은 경강선을 통해 서울~경기도 강원도를 하나로 이어 국토의 새로운 성장 동력으로 수도권과 비수도권의 상생발전 이라는 핵심적 가치를 반영하지 못한 아쉬운 결정입니다.
광주시•이천시•여주시•원주시는 수도권정비계획법(자연보전권역), 팔당상수원 등 중첩 규제로 수십년간 차별과 고통을 감내하고 희생해 왔으며 원주시도 비수도권으로서 수도권에 비해 수십년간 희생해 왔습니다. 이에 광주•이천•여주•원주로의 GTX 연장은 수도권내 불균형 불공정 해소 및 수도권과 비수도권을 상생발전시킴으로써 110만 시민들의 수십년간의 특별한 희생에 대한 특별한 보상이 필요합니다.
특히 광주•이천•여주•원주로의 GTX 연장은 승용차 중심의 교통체계에서 철도 중심의 대중교통체계로의 전환을 촉진시킴으로써 광역교통 혼잡해소뿐 아니라, 세계적 과제이자 시급한 현안인 탄소중립, 그린뉴딜의 시대정신을 실현시키는 것입니다.
장래 광주•이천•여주•원주로의 GTX 연장을 위해서는 단기적, 중•장기적 일들을 하나씩 해 나가야 합니다.
먼저 GTX-A 노선 장래 연장을 위해서는 현재 공사가 진행되고 있는 GTX-A(삼성~동탄) 수서역 일원에 수광선과 경강선을 연결할 수 있는 접속부를 설치해야 합니다. 해당 구간에 굴착공사가 진행되면 사실상 수광선 연결 접속부 설치가 불가 합니다.
GTX-A 수서역 일원에 접속부를 연결하게 되면 GTX 경강선 연결과 중부내륙철도 등과 남북(유라시아)철도 연결 기반이 마련되어 간선철도 역할 및 대륙으로 뻗어 나갈 수 있는 기반이 마련됩니다. 국토교통부는 광주•이천여주•원주 시민이 또 다시 실망하지 않도록 신속한 정책결정으로 장래 수광선 등 연결 접속부를 설치해야 합니다.
광주시장•이천이장•여주시장•원주시장은 제4차 국가철도망구축계획 반영이 무산되었으나 실망하지 않고 GTX 경강선 연장이 실현되는 날까지 모든 노력을 다할 것입니다.
2021년 6월 일
광주시장 신동헌 이천시장 엄태준 여주시장 이항진 원주시장 원창묵
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